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由于規模經濟的發展和技術改進，2018年鋰離子電池、太陽能和風能發電的成本將持續下降，而全球經濟復蘇加上石油和煤炭價格的上漲，清潔能源、電動車將會更具競爭力。2018年全球對清潔能源的投資將與2017年的3335億美元相當，不過由于太陽能和風能發電成本的降低，預計2018年太陽能和風能新增裝機容量將會增加。2018年太陽能新增裝機容量將超過100吉瓦，盡管中國仍將占據市場的半壁江山，但還是會出現更多的新市場。

2019年美國將實行風能生產稅抵免政策，屆時預計美國的風能產業將會出現大發展。而2018年美國的風能市場則將會保持相對平穩。陸上風電方面，中國和拉美市場將繼續保持增長。以往，陸上風電市場由英國、德國、荷蘭和中國所支配，不過有跡象表明，美國和中國臺灣地區的陸上風電市場也將迅速發展。由于成本的持續下降，包括瑞典瓦騰福(Vattenfall)和挪威國家石油公司(Statoil)在內的開發商都在競標荷蘭一個裝機容量為700兆瓦的離岸風電項目，該項目為零政府補貼項目。

2018年，韓國將連續第二年成為全球最大的單一儲能市場。但需要注意的是，儲能市場依然很脆弱，一些關于儲能項目部署速度的預測是不現實的。現在決定儲能產業發展速度的往往是政策而非市場，然而，能源部門和政策制定者對儲能產業的了解依然十分有限。”

電動汽車將繼續朝著主流交通工具發展，預計2018年的銷量將同比增長40%，達到150萬輛，其中有一半將在中國銷售。預計北美地區將會售出30萬輛電動汽車，不過如果特斯拉能實現其產量目標，這一數字可能會更高。與此同時，今年自動駕駛汽車行駛的里程數將比去年多一倍。

所有這些趨勢導致的結果是，盡管特朗普政府努力振興美國的煤炭產業，煤炭產業的衰落仍舊無法避免。另外，2018年很可能是印度增加燃煤發電裝機容量的最后一年。